连杆
“连杆”基本解释
解释 ◎ 连杆 liángǎn [connecting rod clevel] 将机器转动部分的动力传到另一个往复运动部分(例如从曲柄销传到活塞)的刚性杆——亦称“活塞杆”
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连杆
1.此外，还讨论了连杆曲线的虚点问题。
2.掌管装置可分为：软轴掌管器、连杆式掌管器。
3.本文对机构学中对称连杆曲线的FFT分析和综合方法进行了研究。
4.利用转化机架法，将按预定连架杆构件位置的四杆机构设计问题，转化为按预定连杆位置设计四杆机构问题。
5.连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其部分工序夹具设计。
6.提出了用连杆式机械传动实现结晶器的非正弦振动，通过改变连杆机构的杆长比和初相角可以得到不同的非正弦振动波形。
7.以一个3自由度平面并联气液动连杆机构为实例，给出了已知连杆运动规律下驱动力及运动副反力分析。
8.这一机构由好几个部件组成，如曲轴箱、气缸体、活塞、连杆、曲轴等。
9.无波动往复泵采用凸轮机构代替曲柄连杆机构。
10.本文介绍经编机连杆机构的动力分析。
11.在常用于稳态仿真的容积法模型基础上，结合曲柄连杆机构的动力学模型，建立了二冲程柴油机的扭矩预测模型。
12.目前，应用较多的四连杆式液压支架具有许多优点，但也普遍存在偏重问题。
13.本文提出了多环空间连杆机构摆动力完全平衡的单位向量法。
14.更糟糕的是,控制导风扇角度的机械连杆也一并受损变形,驾驶员无论怎麽奋力扳动操纵杆也无济於事。
15.通过模拟分析曲轴成形的塑性流动规律，找出了大型船用曲轴曲拐成形过程中的典型缺陷连杆颈和曲柄臂外侧折叠的成因。
16.连杆把活塞的上下往复运动传递给曲拐，从而将往复直线运动转变成旋转运动。
17.混合驱动连杆机构系统是一种新型的可控机构，其控制系统要求实现高精度的跟随运动。
18.轴瓦盖和连杆中有轴瓦,它允许连杆内的曲柄锁自由地转动.
19.利用装置可分为：软轴利用器、连杆式利用器。
20.曲柄连杆机构是自动化中最常用的机构之一，它可使旋转运动与往复直线运动相互转化。
21.LS4—2000A型2000美吨闭式四点多连杆压力机。
22.改变这些杆的相对长度，这种四杆连杆机构就成为一种实用的机械装置，可以把等速转动转变为非等速转动，或者把连续转动转变成振荡运动。
23.把持装置可分为：软轴把持器、连杆式把持器。
24.最后形成了平面连杆机构分析与综合的多项式解软件系统。
25.对机构学中对称连杆曲线的FFT分析和综合方法进行了研究。
26.介绍非惯性系平面连杆机构动态静力分析的回转键合图法。
27.对平面五连杆式机器人样机进行了示教和再现控制试验，并给出了试验结果。
28.本文中采用奇异摄动方法将双连杆柔性机械臂系统分解为慢变和快变两个子系统，并对慢变子系统采用滑模控制方法设计了控制器。
29.本文根据半角转动的原理，提出了一种连杆位置综合的解析方法。此法概念清晰，计算比较方便。
30.控制臂，拉杆，球头，轴，轴衬，直拉杆，各类连杆。
31.连杆挑线、旋梭勾线，构成双线锁式线迹。
32.喷气织机打纬机构广泛采用瓦特型六连杆机构.
33.多连杆式悬吊系统广泛地用于较高级的汽车，因为它的较好的操控功能。
34.操纵装置可分为：软轴操纵器、连杆式操纵器。
35.用凯恩方法建立连杆机构动力学模型，当连杆转动角均为微量时采用拉格朗日方程得到连杆机构近似模型。
36.本文定义了连杆曲线的极限点，用以描述曲线跨度，并由此得出用于最小化曲线跨度的目标方程。
37.根据平面连杆机构的组成特点，将平面连杆机构抽象成由平面质点系和平面刚体系组成的一个有根平面混合系统。
38.在筒状活塞式的发动机中，活塞与连杆上端通过一个水平销子连接。这是最常见的一种结构。
39.控制连杆机构索赔1，进一步组成的推杆偏转机制配置为横向转移说，投入推杆组装。
40.一种角平分线绘制器，它由四条连杆铰接组成的菱形框架构成。
41.并借助于计算机机构仿真的方法，研究了双曲柄混合输入五杆机构的连杆曲线随机构尺寸参数和运动参数变化的新规律。
42.本文基于对弹性连杆机构的弹性动力学分析，建立了机构的有限元动态方程。
43.介绍了用于加工发动机连杆的组合拉刀CAD系统.
44.施加在自由运动连杆上的动力学约束是一个二阶非完整约束。
45.为利用平面连杆机构的急回特性节省动力和提高劳动生产率，讨论了平面连杆机构的急回特性。
46.在高压条件下，通过曲柄连杆机构的变速运动实现钻井泵动力的传递。连杆轴颈钻成中空以减少曲轴的惯性力。通过曲轴臂以对角钻穿，这样形成的油孔可以为连杆轴颈提供润滑油。
47.介绍了曲轴连杆轴颈磨削的原理，对其常见的位置误差现象的形成原因进行了分析，并提出了相应对策和办法。
48.采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计,并史无前例地在一款A级车中加装了前后双稳定杆,使L3的前后车轮轴荷重量配比接近50:50,堪比宝马高级车的运动底盘。
49.针对这些问题，提出一种新型减隔震支座，它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成。
50.另外，活塞一般是靠十字头与连杆连接的，十字头沿着固定于机身上的滑板作往复运动。
