失速
飞机迎角超过一定角度时，机翼升力迅速下降，阻力增大，不能正常飞行的现象。常在飞机上安装迎角表和操纵杆激振装置等预测失速的发生。影响机翼失速的因素有机翼的剖面形状、梢根比和后掠角等。延缓失速的方法是采用增升装置和控制附面层。
“失速”造句
1.最后又简要地分析了影响深失速及其改出特性的因素。
2.为研究具有大离轴角及越肩发射能力的先进空空导弹初始段敏捷转弯方法，研究了装有反作用喷气控制系统的空空导弹的大角度姿态过失速机动控制律。
3.试飞结果表明，JL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
4.高尔夫用户张先生表示,自己曾在从一条车道并到另一条车道已经并过去的时候发现失速,油门踩到底没有反应了,导致了后面的车差点追上自己车的右侧面。
5.部位对烟叶束缚水含量及其在烘烤过程中的蒸发散失速度，具有重要影响。
6.初步数据表明，试验中癌症患者的骨量也发生了急剧流失，速度类似于宇航员在微重力环境下的骨质流失。
7.结果表明，对特定的始末端状态，过失速机动能力能够缩短机动时间，但是进入过失速的深度与飞机推重比有关。
8.在改出此动作的过程中，你可能会遇到强烈的对称前失速或者非对称振荡。
9.所发现的压气机端壁流态特征可用于发动机节流过程中工作点接近失速边界的程度的判定，！具有一定的工程应用价值。
10.包括作为震源地的中国在内,主要国家应携手加快构建稳定金融和防止经济失速的体制。
11.损毁的引擎悲鸣着喷出蒸汽和烟雾，失速的维修车在惯性作用下冲得离嫌疑人更近，他们开始四下闪避。
12.在水平尾翼上之积冰将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。
13.哈!我是这么勇敢,瞧我失速的样子多衰.
14.日和31日,黄节两次致信刘师培,希望“深察得失,速为罢止”。
15.研究超音速飞机失速和尾旋的机理预防和改出方法，是提高超音速战斗机作战能力和保障飞行安全的重要手段。
16.NTSB补述如果要成功的完成?转，飞机必须要飞的很陡，几乎会造成飞机失速。
17.这种利用失速快速下降的方式极其容易进入危险的螺旋,很少有人会使用的;一般都是半滚机身后侧向俯冲。
18.飞机进入了失速状态,我无法控制它.
19.文摘:动态失速风洞实验是一种非定常实验,其测量所得数据属于随机数据范畴.网
20.使用稀薄的混合气,发动机将不能很好地运转,并会出现加速后坐现象或失速停车现象.
21.低于主机翼的鸭翼将加强前掠翼布局的缓失速特性.
22.讨论了后掠角和尖削比这两个机翼外形参数对翼尖失速特性的影响。
23.最后分析了影响深失速改出特性的主要因素。
24.迎角叶片，位于机身侧的可动小翼面。为失速警告系统传输飞机对气流的相对角度。
25.寒冷的天气使飞机失速而失去控制了.
26.前掠是降低端壁损失，减缓角隅失速的有效手段。
27.为了研究飞行器在纵向大迎角状态下的动态失速现象，设计了一套用于低速风洞的升沉振动测量装置。
28.今天的训练很让人兴奋。我们练习了失速的改出以及滑翔降落。
29.这说明，品种、部位对烟叶束缚水含量及其在烘烤过程中的蒸发散失速度，具有重要影响。
30.最终调查原因是设计存在隐患外加机组人员的操作,机翼顶部出现冰脊,但除冰膜无法除去机翼顶部的冰脊造成气流强制打开襟翼而失速坠毁。
31.他因驾驶的单翼飞机失速坠地而丧生。
32.红白相间的光束喷出,瓦尔基里的身体瞬间出现了风穴,失速后被惯性重重地甩向地面。
33.所发现的压气机端壁流态特征可用于发动机节流过程中工作点接近失速边界的程度的判定，具有一定的工程应用价值。
34.虽然许多飞机设计往往拥有低失速速度，设计许多这些同样具有这些低效益的速度，最低程度的控制。
35.通常在一个后筋斗之后动能会消失不少，根据实际情况，你可以使用全失速改出，或者其他合适的方式改出。
36.科学家发现尼古丁具有减缓左旋多巴胺神经细胞流失速度的作用，但在不具有尼古丁受体的小鼠脑组织培养皿中不起作用。
37.我们训练了两种情况下的失速改出：爬升失速与下降失速。
38.为了探索适用于长航时飞行器的翼型设计思想、方法和技术，进行了新型高升力及失速特性缓和的BUAAK1BUAAK2翼型的设计研究。